Bloque 7 · Mercado de transporte y tarifas
Operadores del sector, flete, precio porte, márgenes, facturación e Incoterms 2020.
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S1 · Introducción al Bloque 7: Mercado y Tarifas
El Bloque 7 combina el contenido del apartado F (Acceso a los mercados) y la parte E (Gestión comercial y financiera) del anexo oficial del Reglamento (CE) 1071/2009 y la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT). Su peso en el examen oficial oscila entre el 8 % y el 12 %, y es determinante para resolver los supuestos prácticos de costes y precios.
| Subbloque | Tema | Preguntas estimadas |
|---|---|---|
| 7A | Estructura del mercado y operadores del transporte por carretera | 2–3 |
| 7B | Tarifas, precio de porte, costes fijos/variables y márgenes | 4–5 |
| 7C | Facturación del transporte e Incoterms 2020 | 3–4 |
| 7D | Documentación operativa del sector (CMR, DeCA, ADR, T1…) | 2–3 |
| Práctico | Supuestos de cálculo de precio de porte y márgenes | 1 de los 4 casos |
Referencias normativas: LOTT 16/1987, Código de Comercio (CCom) art. 105, Convenio CMR (Ginebra 1956, arts. 27 y ss.), Incoterms 2020 ICC, Ley 9/2025 (DeCA).
S2 · Subbloque 7A: Estructura del mercado de transporte por carretera
El mercado se articula en torno a cinco operadores principales más una red de servicios auxiliares. En el examen debes distinguir funciones, responsabilidades y obligaciones de cada figura.
1. Cargador o expedidor (shipper)
Persona física o jurídica que encarga el transporte y entrega la mercancía para su porte. Asume obligaciones de embalaje, información y pago según el convenio CMR.
2. Transportista (carrier)
Titular de la autorización de transporte, vehículo autorizado, tarjeta de transporte (MDL o MDP) y gestor de transporte designado. Ejecuta materialmente el porte.
3. Transitario (freight forwarder)
Agente de transporte que organiza el envío sin disponer necesariamente de vehículo propio. Se rige por el artículo 105 del Código de Comercio y puede actuar doblemente: como principal (contrata transporte a su nombre) o como agente (intermedia a nombre y cuenta del expedidor, según LOTT).
4. Almacenista-distribuidor
Presta almacenaje temporal o permanente, picking, preparación de pedidos y distribución última milla. Suele combinar servicios logísticos de valor añadido.
5. Agencia de transporte y agrupación (grupaje / LTL)
Especializada en agrupar envíos parciales de múltiples cargadores (Less Than Truck Load) en una sola unidad de carga, optimizando rutas y costes. Requiere habilitación como operador de transporte y, en su caso, tarjeta OT.
Servicios auxiliares del transporte
Completan la cadena operativa: agencias de aduanas, aseguradoras (RC mercancías, RC civil, incendio), empresas de mantenimiento, ITV, estibadores y manejadores, inspección de mercancías y plataformas telemáticas.
S3 · Subbloque 7B: Tarifas, precio de porte y márgenes
El precio del porte (o tarifa) se construye sobre tres pilares: costes fijos + costes variables + margen comercial. Es la base de los supuestos prácticos de cálculo.
Componentes del precio de porte
Costes variables (por km operado)
- Gasóleo y carburantes
- Peajes y viáticos
- Neumáticos y desgaste
- Mantenimiento y reparaciones
- Multas e incidencias de ruta
Costes fijos (estructurales)
- Amortización del vehículo
- Cuotas SS del conductor y empresa
- Seguros: RC mercancías, RC civil, incendio
- Tacógrafo y tarjetas
- Oficina, gestor, contable, formación
Márgenes comerciales habituales
| Modalidad | Margen típico | Observaciones |
|---|---|---|
| LTL / grupaje / carga parcial | 10 % – 18 % | Mayor coste de gestión y agrupación; precio por kg o palet. |
| FTL / carga completa a largo plazo | 3 % – 8 % | Contratos marco con clientes habituales; menor riesgo operativo. |
| FTL esporádico / spot market | 6 % – 12 % | Más volatilidad según oferta y demanda en plaza. |
FTL vs LTL
FTL (Full Truck Load): carga completa; un solo expedidor ocupa toda la capacidad del remolque; puerta a puerta directa. LTL (Less Than Truck Load / grupaje / carga parcial): múltiples expedidores comparten espacio; hay consolidación en origen y desconsolidación en destino; entrega en más días hábiles.
Flete y formas de pago del porte
El flete es la cuantía pactada en el contrato de transporte por la realización del servicio de porte. El artículo 27 del Convenio CMR regula su pago:
- Portes debidos (pago a destino): el destinatario es el pagador del flete al recibir la mercancía. Es la modalidad más habitual en tráfico nacional.
- Portes pagados (PP / prepago): el expedidor paga el flete antes o en el momento de entregar la carga al transportista.
- Pago mixto: una parte prepagada y otra a destino, según pacto entre las partes.
Recuerda en el examen: CMR define quién debe el flete (acreedor y deudor) mientras que los Incoterms regulan la transferencia de riesgos y gastos entre comprador y vendedor. No son equivalentes aunque se complementan.
S4 · Subbloque 7C: Facturación e Incoterms 2020
Facturación en transporte por carretera
La factura del servicio de transporte debe desglosar, como mínimo:
- Flete base o cuantía pactada por el porte.
- Gastos accesorios: peajes, manipulado de carga/descarga, seguros complementarios, expedientes aduaneros, nocturnidad, espera en muelle…
- Tipo impositivo: IVA 21 % en transportes interiores nacionales; transporte internacional exento 0 % según normativa IVA y normativa comunitaria.
- Datos fiscales del expedidor/transportista y número de la CMR relacionada si procede.
Incoterms 2020 (International Chamber of Commerce)
Son 11 reglas voluntarias que definen obligaciones, reparto de gastos y transferencia de riesgos entre comprador y vendedor en operaciones comerciales internacionales. No sustituyen al CMR ni a la Ley de Contratos de Transporte Terrestre.
7 reglas para cualquier modo de transporte
- EXW (En fábrica) — entrega en instalaciones del vendedor.
- FCA (Franco transportista) — entrega al transportista designado por el comprador (muy usado en tráiler en aduana).
- CPT (Transportado hasta) — flete pagado hasta destino; riesgo pasa al comprador en entrega al primer transportista.
- CIP (Transporte y seguro pagados hasta) — CPT + seguro de transporte mínimo por cuenta vendedor.
- DAP (Entregado en lugar) — vendedor entrega mercancía lista para descargar en destino.
- DPU (Entregado en lugar descargada) — DAP + descarga realizada por vendedor.
- DDP (Entregado derechos pagados) — vendedor asume todos los gastos e impuestos de importación.
4 reglas exclusivas marítimo / vías navegables
- FAS (Franco al costado del buque).
- FOB (Franco a bordo).
- CFR (Coste y flete).
- CIF (Coste, seguro y flete).
En transporte por carretera nacional e internacional se usan mayoritariamente EXW, FCA (tráiler en aduana), CPT y DAP. El riesgo NO coincide automáticamente con quién paga flete: el examen suele preguntar la frontera de transferencia de cada regla.
S5 · Subbloque 7D: Documentación operativa del sector
Una operación de transporte típica combina, según alcance, los siguientes documentos:
| Documento | Función |
|---|---|
| Orden de carga / Order Note / Nota de carga | Autorización interna del expedidor para que el transportista retire la mercancía del muelle o almacén. |
| Carta de Porte CMR | Contrato de transporte internacional por carretera; prueba de recepción mercancías y condiciones del porte (arts. 4–16 CMR). Existen también cartas de porte nacionales según LOTT. |
| Albarán de entrega de mercancías | Justificante de entrega al destinatario; sirve de base para imputación contable y reclamaciones por daños. |
| Certificado fitosanitario / sanitario | Obligatorio para alimentos, animales vivos y productos de origen agrario; expedido por las autoridades competentes. |
| ADR / Documento de mercancías peligrosas | Declaración expedidor y datos de la carga peligrosa según Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera. |
| T1 / T2 — Tránsito aduanero | Permite circular mercancías no comunitarias o con suspensión de gravámenes dentro de la Unión Aduanera de la UE hasta su destino aduanero. |
| Certificado de origen | Acredita país de producción de la mercancía; necesario para preferencias arancelarias y controles de importación. |
DeCA — Documento Electrónico de Control (Ley 9/2025)
La Ley 9/2025 introduce el DeCA como documento electrónico obligatorio para transportes interiores de mercancías por carretera en España y operaciones transfronterizas. Su entrada en vigor es el 5 de octubre de 2026. Reemplaza gradualmente a las declaraciones en papel y permite a Inspección de Transportes consultar la operativa en tiempo real: datos del expedidor, transportista, vehículo, recorrido, mercancía y porte pactado.
S6 · 5 preguntas tipo examen del Bloque 7
| # | Pregunta tipo test | Respuesta correcta |
|---|---|---|
| 1 | ¿Qué operador organiza transportes sin disponer necesariamente de vehículo propio, según el artículo 105 del Código de Comercio? | El transitario o agente de transporte. |
| 2 | ¿Qué modalidad de pago del flete corresponde al destinatario como pagador? | Portes debidos (CMR art. 27). |
| 3 | ¿Qué Incoterms 2020 es habitual para entrega del tráiler en la aduana de salida y riesgo transferido al transportista designado por el comprador? | FCA (Franco transportista). |
| 4 | ¿Qué margen comercial típico suele aplicarse en operaciones FTL con contrato marco a largo plazo? | Entre 3 % y 8 %. |
| 5 | ¿Qué documento electrónico obligatorio se introduce en España a partir del 5 de octubre de 2026 para controlar transportes interiores y fronterizos? | DeCA (Documento Electrónico de Control) de la Ley 9/2025. |
S7 · Plan de 2 semanas para dominar el Bloque 7
Semana 1 — Conceptos y estructura
- Leer los operadores 7A y repetir la tabla Cargador vs Transportista vs Transitario.
- Clasificar 10 ejemplos de costes en fijos vs variables.
- Memorizar Incoterms 2020: 7 multimodo + 4 marítimos y su frontera de riesgo.
- Repasar CMR art. 27: portes pagados vs portes debidos.
Semana 2 — Cálculos y casos prácticos
- Resolver 3 supuestos de precio de porte (costes fijos/km + costes variables/km + margen LTL 15 %).
- Completar 3 ejercicios de facturación: flete + accesorios + IVA 21 % y caso internacional exento.
- Asociar 8 documentos operativos a su función (CMR, ADR, T1, DeCA, albarán…).
- Hacer 50 preguntas test del bloque y repasar errores en el campus.
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