Bloque 3 · Derecho social laboral, CAP y tacógrafo
Convenio, tiempos conducción, descansos, Cualificación CAP y tacógrafo digital.
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S1 · Introducción al Bloque 3: Derecho social
El Bloque 3 corresponde al apartado C del anexo I del Reglamento (CE) 1071/2009 (Elementos de Derecho Laboral y Social). Representa entre el 18% y el 22% de las preguntas del test oficial y, dato clave, alrededor del 60% de los supuestos prácticos incluyen cálculos o interpretación de tiempos de conducción, descansos o lectura de tacógrafo.
Dominar este bloque no solo suma puntos en la parte teórica: suele ser la diferencia entre aprobar o suspender los casos prácticos. A continuación, la tabla de subtemas que entra en el examen:
| Subbloque | Temas principales | Peso aproximado |
|---|---|---|
| 3A · Derecho laboral | Instituciones, Seguridad Social, contratos, convenio colectivo, periodo de prueba, preaviso. | ~35% del bloque |
| 3B · Tiempos conducción y descanso | Reglamento (CE) 561/2006: conducción diaria, semanal, pausas, descanso diario y semanal, compensaciones. | ~35% del bloque |
| 3C · CAP y tacógrafo | Cualificación CAP inicial y periódica, tacógrafo analógico/digital/G2, Reglamento (UE) 165/2014, descargas y archivo. | ~30% del bloque |
Para el resto de bloques, consulta el temario completo del examen o empieza por el Bloque 1 (Derecho privado).
S2 · Subbloque 3A — Derecho laboral en el transporte
Comprende el marco de relaciones laborales del sector: instituciones representativas, obligaciones del empresario en materia de Seguridad Social y contratación.
Instituciones sociales y representación
- Sindicatos mayoritarios en transporte: UGT, CCOO y CGT son las organizaciones sindicales con mayor representación en el sector del transporte por carretera.
- Comité de empresa: órgano de representación de los trabajadores en la empresa, elegido por sufragio directo y secreto. Su existencia depende del tamaño de la plantilla.
- Delegados de personal: figura representativa en empresas de menor tamaño, equivalente al comité en escala reducida.
- Juntas de Seguridad y Salud: órganos paritarios (empresa + trabajadores) encargados de supervisar la prevención de riesgos laborales (PRL), obligatorios según tamaño de plantilla.
Seguridad Social del empresario y del conductor
- Empresario autónomo: alta en el RETA (Régimen Especial de Trabajadores Autónomos).
- Conductores asalariados: alta en el RGSS (Régimen General de la Seguridad Social).
- Base mínima de cotización para conductor: corresponde al grupo profesional 6 de la tabla de grupos y cotizaciones vigente cada año.
- Tipo de cotización empresarial (contingencias comunes): aproximadamente 23,6% sobre base de cotización.
- Desempleo: tipo empresarial ~5,5%.
- Formación profesional: ~0,1% a cargo de la empresa.
- Accidentes de trabajo y enfermedades profesionales (AT/EP): tipo aplicable al transporte como actividad esencial ~1,25% (según tarifa vigente).
Contratos laborales, periodo de prueba y preaviso
- Contrato indefinido: relación laboral sin fecha de finalización, fórmula general preferente.
- Contrato temporal por obra o servicio: vinculado a la ejecución de una obra o servicio con autonomía y sustantividad propia.
- Contrato de prácticas: para personas con titulación, orientado a la adquisición de práctica profesional relacionada con sus estudios.
- Contrato de relevo: sustitución progresiva de trabajadores próximos a la jubilación por personal en situación de desempleo.
- Periodo de prueba:
- Hasta 6 meses para técnicos titulados.
- Hasta 2 meses para el resto de trabajadores.
- Preaviso en extinción por voluntad del trabajador:
- 15 días si la antigüedad es inferior a 1 año.
- 30 días si la antigüedad es igual o superior a 1 año.
S3 · Subbloque 3B — Tiempos de conducción y descanso (Reglamento CE 561/2006)
El Reglamento (CE) nº 561/2006 regula los tiempos de conducción, pausas y descansos de los conductores de vehículos de transporte por carretera en la Unión Europea. Es el bloque que más aparece en supuestos prácticos.
Conducción diaria
- Máxima diaria: 9 horas de conducción efectiva entre dos periodos de descanso diario (o entre descanso semanal y descanso diario).
- Ampliación permitida: puede ampliarse hasta 10 horas diarias, como máximo 2 veces por semana, dentro del periodo comprendido entre dos descansos semanales.
Conducción semanal y bisemanal
- Límite semanal absoluto: 56 horas de conducción en una misma semana (de lunes 00:00 a domingo 24:00).
- Promedio bisemanal: la suma de conducción de dos semanas consecutivas no podrá superar 90 horas.
Pausas durante la jornada
- Tras 4,5 horas de conducción acumulada es obligatoria una pausa de 45 minutos, a menos que se inicie un periodo de descanso.
- La pausa puede fraccionarse: un primer tramo de al menos 15 minutos y un segundo de al menos 30 minutos, antes de alcanzar las 4,5 h de conducción. No se admite el orden inverso ni fracciones de menos de 15 minutos.
Descanso diario
- Descanso diario regular: 11 horas consecutivas sin interrupción entre dos periodos de conducción o entre descanso semanal y conducción.
- Descanso dividido o en split: puede realizarse en dos periodos, el primero de al menos 3 horas y el segundo de al menos 9 horas consecutivas, sumando como mínimo 12 horas. Este split no requiere compensación posterior.
- Descanso diario reducido: puede reducirse a 9 horas como mínimo, hasta un máximo de 3 veces por cada periodo de dos semanas. La diferencia entre 11 horas y las horas efectivamente descansadas deberá compensarse, íntegramente, antes del final de la tercera semana siguiente al del descanso reducido, juntándolas a otro periodo de descanso (diario o semanal).
Descanso semanal
- Descanso semanal regular: 45 horas consecutivas en cada semana.
- Descanso semanal reducido: mínimo 24 horas consecutivas. Cualquier reducción respecto de las 45 horas deberá ser compensada íntegramente mediante un descanso adicional, antes del final de la tercera semana siguiente a aquella en que se realizó el reducido.
- Regla clave: no se permiten dos descansos semanales reducidos y consecutivos sin que medie compensación de las horas reducidas antes de iniciar el segundo descanso semanal reducido.
Para profundizar, consulta nuestras guías: tiempos conducción, descanso diario, descanso semanal y curso específico de tiempos y descansos.
S4 · Subbloque 3C — CAP conductor y Tacógrafo (Reglamento UE 165/2014)
Este subbloque combina la Cualificación Inicial y Formación Continua (CAP) de los conductores profesionales y la normativa sobre tacógrafo (Reglamento UE 165/2014) y su segunda generación inteligente.
Cualificación CAP del conductor
- CAP inicial: 140 horas de formación teórico-práctica, que acredita la cualificación inicial para el ejercicio profesional. Se estructura en dos modalidades independientes:
- CAP Mercancías: para conductores de vehículos de transporte de mercancías.
- CAP Viajeros: para conductores de autobuses y autocares de viajeros.
- Formación periódica CAP: 35 horas de curso cada 5 años, obligatoria para mantener la validez de la cualificación. Debe completarse antes de que finalice el quinto año desde la obtención del CAP inicial o desde la última formación periódica.
Tacógrafo: modelos y generaciones
- Tacógrafo analógico: dispositivo mecánico que registra actividad sobre una ficha de papel (disco de tacógrafo). Queda limitado a vehículos matriculados antes de determinadas fechas o supuestos de exención.
- Tacógrafo digital (1.ª generación): registra de forma digital e inmutable la actividad del conductor (conducción, trabajo, disponibilidad y descanso) y almacena datos en tarjetas del conductor, tarjeta de la empresa y unidad interior del vehículo.
- Tacógrafo de 2.ª generación o inteligente (G2 / smart tachograph): incorpora geolocalización por satélite, detección automática de paso por fronteras y control de carga, mayor prevención de manipulación y conectividad con sistemas de control remoto.
Obligaciones de archivo y descarga (Reglamento UE 165/2014)
- Archivo por parte de la empresa: los datos extraídos de las tarjetas de conductor y de las unidades de los vehículos deberán ser conservados por la empresa, como mínimo, durante 12 meses. Deberán ponerse a disposición del conductor y de la inspección, si se requieren.
- Descarga de la tarjeta del conductor: la empresa debe realizar la lectura o descarga del contenido de la tarjeta del conductor, al menos, cada 28 días naturales.
- Descarga de la unidad interior del vehículo (VU): la unidad interior del vehículo debe descargarse con una periodicidad máxima de 90 días (12 semanas).
Ámbito de aplicación y exenciones del tacógrafo
- Obligación general UE: vehículos que superen 3,5 t de MMA en transporte de mercancías, y vehículos destinados al transporte de personas con 9 plazas o más (incluyendo el conductor), cuando circulen por ámbito de la UE.
- Exenciones frecuentes: existen supuestos expresos de exención (vehículos de emergencia, militares, obras públicas, transporte privado sin ánimo de lucro, vehículos de transporte local en servicios urbanos de determinada naturaleza, etc.), conforme al art. 3 del Reglamento 561/2006 y desarrollo nacional.
- Importante (trampa de examen): los vehículos de menos de 2,5 t no excluyen por sí solos la obligación. En transporte nacional español, la exención para vehículos inferiores a 3,5 t MMA rige solo en el ámbito exclusivamente nacional (MDL sin tráfico UE). Si el servicio tiene alcance internacional o cruza fronteras UE, deberá estarse a la normativa europea aplicable.
Amplía en: tacógrafo digital, quién está obligado, curso de tacógrafo y tarjeta de conductor.
S5 · 5 preguntas tipo examen del Bloque 3
Ejercicios de formato similar al examen oficial. Respuestas razonadas al final de cada pregunta.
Pregunta 1. Un conductor tiene una semana de 58 h de conducción y la semana anterior acumuló 30 h. ¿Es conforme con el Reglamento 561/2006?
A) Sí, porque 58 no supera 90 en dos semanas.
B) No, porque la semana no puede superar 56 horas de conducción.
C) Sí, si la tercera semana compensa 2 horas.
D) No, a menos que sea viaje internacional.
Respuesta correcta: B. El límite semanal absoluto es 56 h. Aunque el promedio bisemanal (30 + 58 = 88 h) es inferior a 90, la semana de 58 horas ya infringe el tope semanal indivdual.
Pregunta 2. ¿Cuál es el periodo máximo permitido entre dos descargas consecutivas de la tarjeta del conductor por parte de la empresa, según el Reglamento UE 165/2014?
A) 7 días.
B) 28 días naturales.
C) 90 días.
D) 12 meses.
Respuesta correcta: B. La tarjeta del conductor debe descargarse al menos cada 28 días. La unidad interior del vehículo, en cambio, se descarga cada 90 días; y el archivo general se guarda 12 meses mínimos.
Pregunta 3. ¿Qué periodo de preaviso corresponde a un trabajador conductor con 7 meses de antigüedad que solicita la extinción voluntaria del contrato?
A) 7 días.
B) 15 días.
C) 30 días.
D) 60 días.
Respuesta correcta: B. El preaviso general es de 15 días cuando la antigüedad es inferior a 1 año. A partir de 1 año o más, pasa a 30 días.
Pregunta 4. Un conductor ha realizado 4,5 h de conducción sin pausa. ¿Qué pausa mínima es exigible y cómo puede fraccionarse?
A) 30 minutos o 15 + 15.
B) 45 minutos o, al menos, 15 minutos + 30 minutos en ese orden.
C) 45 minutos, y no se admite fraccionamiento.
D) 60 minutos, reducible a 45 con compensación.
Respuesta correcta: B. Pausa mínima 45 minutos. Fraccionable en dos periodos: el primero de 15 min como mínimo y el segundo de 30 min como mínimo, antes de alcanzar las 4,5 h. El orden inverso (30 + 15) no cumple la regla.
Pregunta 5. ¿Qué duración tienen los cursos de formación periódica CAP y cada cuánto deben repetirse?
A) 35 horas cada 5 años.
B) 140 horas cada 10 años.
C) 20 horas al año.
D) 70 horas cada 3 años.
Respuesta correcta: A. La formación periódica CAP son cursos de 35 horas que deben realizarse obligatoriamente cada 5 años, para mantener la cualificación vigente. Las 140 horas corresponden al CAP inicial.
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S6 · Plan de 2 semanas para aprobar el Bloque 3
Ruta de estudio intensiva enfocada a sumar en test y acertar los supuestos prácticos de tacógrafo y tiempos.
Semana 1 · Base teórica
- Día 1: Derecho laboral e instituciones representativas (sindicatos, comité, delegados, Juntas S+S). Haz tu primera tanda de 25 test.
- Día 2: Seguridad Social: RETA vs RGSS, base mínima grupo 6, tipos de cotización (23,6% / 5,5% / 0,1% / 1,25%).
- Día 3: Contratos: indefinido, temporal, prácticas, relevo; periodo de prueba y preaviso. Esquema en tabla.
- Día 4: Reglamento 561/2006: conducción diaria y semanal + promedio bisemanal (9 h / 56 h / 90 h).
- Día 5: Pausas y descanso diario (45 min, 15+30; 11 h / split 3+9 / reducido 9 h x 3).
- Día 6: Descanso semanal (45 h / reducido 24 h / compensación hasta 3.ª semana / no dos reducidos seguidos sin compensar).
- Día 7: Repaso general semana 1 y bloque de 100 preguntas tipo test del Bloque 3. Anota fallos.
Semana 2 · CAP, tacógrafo y supuestos
- Día 8: CAP inicial 140 h vs CAP periódica 35 h cada 5 años; modalidades mercancías y viajeros.
- Día 9: Tacógrafo analógico vs digital vs 2ª generación inteligente (G2). Obligaciones de uso.
- Día 10: Reglamento UE 165/2014: descargas tarjeta conductor (28 días), unidad vehículo (90 días), archivo empresa (12 meses).
- Día 11: Ámbito de aplicación y exenciones del tacógrafo (>3,5 t MMA / ≥9 plazas; MDL nacional <3,5 t).
- Día 12: Resolución de 3 supuestos prácticos completos con lectura de horarios, hoja de tacógrafo y compensaciones.
- Día 13: Segundo bloque de 3 supuestos + 150 test mixtos Bloque 3. Repasa solo errores.
- Día 14: Simulacro cronometrado tipo examen. Apunta los temas que debes reforzar 24–48 h antes del examen.
Para un plan global del examen completo: cuántas horas estudiar y curso orientado a pruebas de competencia.
Garantía de aprobado
Le acompañamos hasta que consiga su objetivo. Mantendrá el acceso al curso, test, actualizaciones y consultas sin límite de tiempo. Solo necesita acceder al campus una vez al año para conservar su matrícula activa.
Las tasas oficiales de examen de cada convocatoria no están incluidas.
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